Начало  Публикации  Справочная  Download  Контакт 

Справочная информация по землям:

    Baden-Württemberg
    Bayern
    Berlin
    Brandenburg
    Bremen
    Hamburg
    Hessen
    Mecklenburg-Vorpommern
    Niedersachsen
    Nordrhein-Westfalen
    Rheinland-Pfalz
    Saarland
    Sachsen
    Sachsen-Anhalt
    Schleswig-Holstein
    Thüringen

W. Celler
Эта статья опирается на опыт, приобретённый за время общения с автомобилями в Германии. Четыре покупки, три ремонта, две продажи, одна крупная авария с превращением автомобиля в металлолом - личный опыт. Забегая вперёд, скажу, что потери составили около €3000,-. Тому, как избежать подобных потерь и служит эта статья. Поскольку подобное происходит или, по крайней мере, возможно с каждым автовладельцем, думаю мой опыт будет полезен. Прежде чем давать советы, я коротко опишу все приключившиеся события.
Первым авто был Opel Kadet 1992 года выпуска с пробегом около ста тысяч, приобретённый за €1600,- в одной из фирм, продающих подержанные авто. Машина выглядела очень хорошо как снаружи так и внутри, имела сервоуправление и люк. Со слов продавца она имела до продажи всего двух владельцев (которых потом оказалось по документам пять). Покупку омрачила одна неприятность. Когда забирали машину, она вдруг отказалась заводиться, хотя коротко перед этим на ней приехал продавец фирмы из Zulassung. Однако после нескольких попыток она всё-таки завелась.
Первое время не было никаких проблем, машина работала хорошо. Однако однажды она отказалась заводиться снова. В этот раз машина была оставлена в покое, а новая попытка была предпринята минут через 20. Всё о кей. Когда всё это повторилось несколько раз, выявилась закономерность. Оказывается машина не заводится примерно через 1 час после того как она поработала и была заглушена. Раньше и позже этого периода времени всё нормально. Пришлось ехать обратно в фирму для ремонта. За ремонт пришлось заплатить определённую сумму, но зато после этого машина работала отлично. Однако, чтобы быть уверенным в ней, решено было провести её обследование в крупной фирме, специализирующейся как раз на продаже и обслуживании автомобилей этой марки. Результат был удручающий. Было найдено много недостатков, особенно опасными среди которых оказались проблемы с тормозами. Было высказано удивление, как такая машина могла пройти TÜV. Однако ремонтировать машину я не стал по той простой причине, что не имел для этого в тот момент денег. Между тем представители этой фирмы несколько раз звонили домой и настойчиво интересовались - понравилось ли обслуживание у них и собираюсь ли я ремонтировать свой автомобиль.
Тем временем я проезжал на нём ежедневно не менее 80 км до места работы и обратно и, надо сказать, машина мне очень нравилась - удобная, с отличным управлением, экономичная. Однако недостатки, найденные при осмотре, не давали покоя. Когда я рассказал об этом на работе, один коллега сообщил, что имеет большой опыт в ремонте автомобилей и имеет даже за границей свою автомастерскую и он может посмотреть тормоза в моей машине. Во время осмотра оказалось, что с тормозами всё в порядке, а тому, что говорят в мастерских, оказывается верить не всегда стоит, поскольку там хотят часто только заработать.
Так и ездил я довольно долго безо всяких проблем, пока однажды не заметил, что стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости стоит в 2 мм от красной зоны. Я обратился снова в ту же мастерскую, где проводилось предыдущее обследование. Первый осмотр показал, что охлаждающей жидкости очень мало, а при её доливке уровень быстро уменьшается. На вопрос какая причина и сколько будет стоить ремонт ответа не получил, услышав только, что сначала необходимо провести обследование. Для такого обследования было назначено определённое время через несколько дней. Всё это время я продолжал ездить на автомобиле без особых проблем, только добавляя периодически воду в соответствующую ёмкость. Наконец я пригоняю машину на обследование. Ещё раз интересуюсь сколько будет стоить ремонт, снова не получаю ответа. Вернее получаю ответ, что что-то там стоит €63,-. Взамен моего автомобиля получаю на прокат Opel Agila и время последующей встречи.
В оговоренное время приезжаю снова в мастерскую и слышу что машина ещё не готова и что надо ещё что-то делать. Тогда я в очередной раз интересуюсь стоимостью ремонта и в очередной раз не получив ответа, спрашиваю может ли мой автомобиль ещё ездить, в надежде забрать его, и получаю отрицательный ответ, т.к. двигатель якобы разобран. Тогда я почувствовал, что нахожусь в ловушке. Дело в том, что на работе меня уже предупредили, что с меня могут взять порядка €500,-. Поскольку я надеялся, что пока проводится только обследование, а на ремонт я согласия вроде бы пока не давал, то услышав, что мой авто уже не способен передвигаться, стало ясно, что придётся крупно раскошеливаться. Однако отдавать третью часть стоимости авто за его ремонт уже вскорости после покупки в мои планы не входило. Поэтому я принимаю следующее решение. Я заявляю, что не хочу ремонтировать свой автомобиль, а хочу обменять его на другой авто этой фирмы. Возражений нет, меня знакомят с человеком, занимающимся продажами. Я рассказываю ему всю предысторию, он предлагает мне на выбор ряд автомобилей, из которых я выбираю Opel Astra 1996 года, стоимостью €5600,-. За мой Kadet им было предложено только €500,-. На вопрос почему так мало, он ответил, что он больше не стоит и что я переплатил, когда его покупал. Кстати, во время нашей беседы он несколько раз общался по телефону с мастерской и только тогда я впервые услышал, что ремонт действительно стоит около €500,-. Чуть позже я понял, что этот ремонт в любом случае будет оплачен из моего кармана. Происходит это следующим образом. Вначале продавец долго считает на калькуляторе, потом сообщает, что исходя из того, что срок кредита 24 месяца, первый взнос наличными €1500,- плюс €500,- за Kadet, то платить я должен €180,- ежемесячно. Когда же я потом получил бумаги на подпись, то там за мой Kadet стояла уже сумма всего €175,-. Продавец всё это объяснил тем, что он всё немного пересчитал с учётом налогов и чего-то там ещё, но в любом случае месячный взнос остался равным €180,-, так что мне должно быть это всё равно. На этом мои отношения с этой фирмой закончились.
Так я стал владельцем своего второго авто. Автомобиль конечно хороший. Смены я почти не заметил, поскольку эти авто ближайшие родственники, но всё-таки в первые дни пришлось привыкать к менее острому рулю и менее удобной газ-педали. Этим Kadet был лучше. Но через неделю не было уже никаких неудобств. Что я имел за €4000,- разницы в стоимости этих автомобилей? Две подушки безопасности, электрические зеркала с подогревом, ABS, противотуманные фары, 4 подголовника вместо 2, отдельная информационная панель приёмника с индикацией температуры наружного воздуха и на 4 года меньший возраст. Таким образом почти все отличия этих авто сводились к оборудованию безопасности. Однако ничто из всей этой дополнительной оснастки не спасло и не могло спасти от происшествия, превратившего автомобиль в кучу металлолома.
Произошло это однажды вечером на одной оживлённой федеральной дороге. Ехал я тогда с работы домой. Разрешённая скорось 70. Я еду как всегда примерно на 5 км/час быстрее. Между делом замечаю, что следующий за мной вдалеке автомобиль приближается очень быстро. Интересно, думаю, на сколько же он движется быстрее разрешённых 70? Едущий передо мной автомобиль подаёт сигнал левого поворота, собираясь свернуть в примыкающую улицу, и останавливается, ожидая окончания потока автомобилей по встречной полосе. Я останавливаюсь позади него, ожидая освобождения полосы. Вдруг слышу визг тормозов... Удар был настолько силён, что моё сиденье практически легло назад. Для меня всё свелось к лёгкой головной боли, исчезнувшей примерно в течение 4 дней и боли в области шеи, продолжавшейся при определённых движения головы ещё примерно в течение месяца. Водитель врезавшегося автомобиля, судя по всему, не пострадал совсем, что нельзя сказать про его автомобиль. Везением для меня оказалось то, что в следовавшем за нами автомобиле оказался работник полиции со своей супругой, которые всё видели. С их помощью была вызвана полиция и транспортировщик, а также убран с дороги врезавшийся авто. Мой авто из-за заблокированных колёс убрать не удалось до прибытия транспортировщика. Поскольку всё произошло почти у въезда в город, то все, кто был нужен, оказались на месте происшествия в считанные минуты.
Так как моей вины в случившемся не было, то с помощью водителя транспортировщика, представлявшего совместно со своей супругой специализированную фирму, я сразу же получил на прокат на 10 дней авто, а также услуги оценщика повреждений и адвоката, Причём всё это, равно как и стоимость потерянного мной автомобиля, должно было быть оплачено страховой компанией виновника происшествия. Почти так всё на самом деле и оказалось, за исключением почти всех моих расходов на этот автомобиль. То есть свои деньги получили и фирма, прокатывающая автомобили, и транспортировщик, и фирма, оценивающая автомобили, и адвокат, и банк, предоставивший кредит на этот автомобиль. В общем все, кроме меня (виновника аварии я разумеется в расчёт не беру). Мои убытки от этой аварии составили около €1600,-. Причём здесь приведена сумма моих прямых убытков. Однако сама авария потребовала также множества дополнительных расходов. Так, с момента аварии до дня, когда мне перечислены деньги страховой компанией, то есть когда я вроде бы могу (теоретически) купить на них другой авто, прошло два месяца. Однако время, в течение которого я могу пользоваться автомобилем с проката, определяется, как ни странно, фирмой, оценивающей авто и оно равнялось 10 дням. Это означает, что всё остальное время я должен был бы ездить общественным транспортом. Как я уже упоминал, после аварии я имел кое-какие проблемы со здоровьем. Я побывал у врача, который констатировал на следующий день после аварии, что моя шея не сломана (это я знал в первую минуту после столкновения!), боли пройдут через несколько дней и что повреждений у меня нет. А я-то думал, что для получения Schmerzensgeld достаточно Schmerzen, а не сломанной шеи! Неприятно также то, что столкновение произошло накануне отпуска и весь отпуск был испорчен заботами, вызванными аварией.
Поскольку без автомобиля в крошечном городке прожить трудно, решил я купить другой авто. На Opel я больше смотреть не хотел, поэтому подобрал Honda Civic 1996 г.в. за €6300,-. Имея уже достаточный опыт, я изучил с помощью интернета все его достоинства и недостатки. Что-то в нём было лучше, чем в Astra, что-то явно хуже (например, отсутствие так уже полюбившегося мне и очень нужного при плохой погоде и на морозе подогрева зеркал). Но всё таки этот авто был хорош, километраж всего 73000, а предшествующих владельцев по словам продавца всего два. Договорившись о покупке и подписав соответствующие бумаги, уже дома начал я их перечитывать (5 листов мелкого шрифта). И вот что обнаружил - авто имел не 2, а 3 владельцев и, помимо оговоренных выплат, в бумагах фигурировала дополнительная страховка, являвшаяся добровольной, но уже помеченная, хотя я не имел о ней никакого понятия. Стоимость страховки €203,-. Конечно, возможно мне и нужна эта страховка, но я хочу знать о ней заранее, а не находить её в уже подписанных мною бумагах. Это была последняя капля. Я отказался от покупки... Надо отдать должное продавцам японских автомобилей - первый раз с меня не взяли ни цента, хотя я сделал даже пробную поездку, да и автомобиль был уже в Zulassung.
Я описал выше только наиболее важные события. Были ещё менее существенные. Например, покупка разрекламированной в журнале ADAC зимней резины Michelin Alpin в одном из специализированных центров. Тогда обещанные €300,- оказались на деле €362,- за резину Michelin, но почему-то другой марки с индексом M+S. Поскольку, по данным журнала, резина, какую я хотел купить была самой лучшей, то почему проданная мне резина другой марки оказалась дороже победителя? Непонятно.
Теперь перехожу собственно к рекомендациям. Во время всего приключившегося со мной, был подмечен ряд важных моментов, игнорирование которых может стоить как минимум головной боли, а чаще всего ещё и денег.
Итак:
1. Вы хотите купить автомобиль. При поиске и выборе проясните один важный момент. Имеет ли фирма, где Вы выбираете авто собственную мастерскую? Если имеет, то это уже хорошо - автомобиль периодически требует обслуживания.
2. Вам понравился какой-либо автомобиль. Очень важна информация о количестве предшествующих владельцев и пройденных километров. Во первых, если эта информация отсутствует в рекламном листке, обязательно узнайте её от продавца. Причём, поскольку эта информация часто фальсифицируется, попросите продавца под любым предлогом показать Вам Fahrzeugbrief или, ещё лучше, сделать его копию для последующего домашнего изучения. Именно в этом документе записаны все предшествующие владельцы. С пройденными километрами немного сложнее. Эта информация как правило содержится в Schekheft или в Inspektionheft, но эти документы могут и отсутствовать. Если они присутствуют, очень хорошо, попросите их под предлогом ознакомления с проблемами, которые имел авто в прошлом, хотя бы для беглого ознакомления. Этого достаточно для проверки правильности показаний счётчика километров. Если указанных документов нет, но у Вас серьёзные подозрения в правильности показаний счётчика, обратитесь в TÜV. Там тоже фиксируются показания счётчика при каждом прохождении TÜV. Всё это я описываю столь подробно только потому, что уменьшить, т.е. скрутить показания счётчика стоит очень даже недорого.
3. Очень важно также, участвовал ли этот автомобиль в авариях. Спросите об этом продавца.
4. Внимательно осмотрите автомобиль снаружи. Если он несколько лет эксплуатировался, то на нём могут быть незначительные царапины. Это нормально. Не нормально, если автомобилю много лет, а он выглядит как новый. Это означает, скорее всего, что все царапины и даже более серьёзные повреждения закрашены и отполированы. Через два-три месяца Вы увидите каким был Ваш автомобиль до подкраски. Заметить подкрашенные места неопытным глазом сложно, но возможно.
5. Если Вы заметили какие-либо недостатки, укажите их продавцу и попросите скидку, и, если Вы даже не нашли никаких недостатков, всё равно выясните возможность скидки. Часто это приводит к успеху, а сэкономленные €200 - 300,- Вам не помешают. Это почти зимний комплект резины.
6. Обязательно узнайте наличие и срок гарантии, а также возможность её продления. Серьёзная фирма по истечению, к примеру годовой гарантии, может провести инспекцию и за небольшую плату продлить срок гарантии ещё на год.
7. Отдельный случай, если Вы в качестве частичной платы за авто предлагаете свой автомобиль. Вы должны как можно точнее знать стоимость Вашего авто. Узнать это проще всего в интернете. Например, на страничке www.mobile.de достаточно в разделе поиска набрать данные Вашего авто и Вы, как правило, получите большой список продающихся авто той же марки. Сравнивая с данными Вашего авто, Вы можете оценить его примерную стоимость. Теперь, когда в фирме Вам предложат сумму значительно меньшую, просто ищите авто в другой фирме.
8. Вас всё устраивает, Вы покупаете авто. Вам сразу же предложат подписать подготовленные бумаги. Никогда не делайте этого сразу. Сначала Вы должны сравнить собранную Вами информацию с той, что записана в этих бумагах. Это очень важный момент, поэтому не торопитесь, а если Вы опаздываете ещё куда-нибудь, то туда и отправляйтесь, а покупку отложите на следующий раз. Первый документ, который Вы должны будете подписать, называется "Bestellung". Проверьте правильность внесённых в этот документ данных, а особенно следующих:
а) количество пройденнных километров
б) наличие предыдущих аварий
в) данные о следующих HU и AU (через два года - нормально, меньше - подумайте)
г) количество предыдущих владельцев
д) наличие и срок гарантии
е) стоимости (здесь к первоначальной стоимости добавляется только стоимость Zulassung).
Всё нормально? Читайте следующий документ. Если Вы берёте авто в кредит, то он называется "Darlehensvertrag". В этом документе наиболее важной частью является расчёт стоимости. Проверьте правильность внесённых туда и уже известных Вам сумм. Обратите внимание, не присутствует ли там что-то Вам неизвестное. Новым для Вас там может быть только "Bearbeitungsgebühr". Как я уже сообщал выше, в моём случае там оказалось ещё и "Restschuldversicherung". Я не собираюсь давать какие либо советы на этот счёт, выбирать Вам, но сюрпризом для Вас он быть не должен.
О "Darlehensvertrag" я хочу рассказать особо. В одном из моих случаев этот документ оказался напечатанным мелким шрифтом на 4 листах и состоящим из 10 разделов, одним из которых и оказалась та самая страховка. А в другом случае этот документ состоял из 11 пунктов, но поместился почему-то на одном листе. Причём на руки я получил копию оригинала. А вот в первом случае я получил не копию, а второй экземпляр, где я мог расписаться уже и дома. В связи с этим такое размышление. Поскольку моя подпись осталась только на последнем листе из четырёх, скреплённых простой скрепкой, то что мешает заменить эти три первых листа другими, с совершенно иными данными? Копии-то я всё равно не имею. Думайте...
9. От поломок не застрахован никто. Хорошо, если Ваш авто имеет гарантию. Мои советы тем у кого гарантии нет или она на Ваш конкретный случай не распространяется. В этом случае постарайтесь выяснить сколько будет стоить ремонт и попросите документального оформления договора на ремонт с указанием этой суммы. Если сумма заранее не известна, то попросите проведения обследования автомобиля с целью выявления причин неисправности и стоимости последующего ремонта и опять же не забудьте оформить договор на это обследование с указанием его стоимости. Если Вам отказывают в заключении указанных договоров, ищите другую мастерскую. Вообще я считаю, что без договора что-либо делать с Вашим авто имеет смысл позволять только в Вашем присутствии и только при мелких неисправностях. Причём, имейте в виду, что в дополнение к необходимому ремонту или обследованию иногда может быть предложено выполнить ещё что-нибудь. Хорошо подумайте, прежде чем согласиться. Игнорируя всё вышеописанное, Вы можете однажды обнаружить в дополнение к заменённой лампочке ещё и заменённым двигатель:-).
10. Как Вы знаете, очень важно всегда иметь в машине специальный знак и аптечку. От себя хочу Вам порекомендовать всегда возить с собой телефон и трос. Мне, по крайней мере однажды, они очень пригодились. Я даже заодно дал бы совет ещё и производителям, как автомобилей, так и мобильных телефонов, начать выпуск дешёвых мобильников с самым минимальным набором функций, с любым тарифом, даже без аккумулятора, но с питанием от разъёма прикуривателя, с тем чтобы всегда, в случае крайней необходимости, иметь возможность позвонить (просьба деньги за идею перечислять на мой счёт:-)). Но есть ещё одна очень важная вещь, которая должна быть в автомобиле. Это фотоаппарат. Либо обычный, либо специальный, каковые специально для таких случаев продаются. Причём положить его необходимо в какой-нибудь ящичек поблизости от места водителя, с тем чтобы в случае аварии была меньше вероятность его повреждения. В случае аварии, если Вы сами виноваты, мои советы Вам вряд ли помогут, но если Вашей вины нет, либо она спорна, тогда и поможет Вам фотоаппарат запечатлеть всё что произошло и сохранить много нервных клеток.
Очень важно при серьёзной аварии, особенно в спорном случае, сохранить место аварии в неизменном виде до прибытия полиции. Имейте в виду, что при дальнейшем оформлении аварии, а особенно при выплате страховок иногда очень важен такой пункт в документах - было ли принято место аварии полицией к обследованию или нет. Причём приезд полиции ещё не означает, что она будет это делать. А узнать это можно по соответствующей отметке в тех листках, какие даются полицейскими участникам происшествия для обмена данными между собой. И ещё, если Вы имеете хоть малейшие повреждения или даже просто ненормальные ощущения, обратитесь к врачу, даже не обязательно в день аварии, и попросите его выписать соответствующую справку. Это поможет в большинстве случаев получить Schmerzensgeld.
Вот и всё. Желаю Вам удачи в общении с автомобилем.

08.2003

Все публикации

Может пригодиться:

Адреса консульств

Русские газеты Германии

Подписка на
русскую прессу

Билеты на концерты